Apakah Honda Brio Matic Kuat Di Tanjakan

Apakah Honda Brio Matic Kuat Di Tanjakan. GridOto.com - Buat yang baru beli mobil bekas Honda Brio transmisi matik CVT (Continuously Variable Transmission), ada cara menanjak yang harus diperhatikan. Mobil bekas transmisi matik CVT seperti Honda Brio lansiran 2014 yang pasarannya di sekitar Rp 100 jutaan bisa jadi pilihan. Transmisi CVT yang digunakan Honda Brio memberikan kenyamanan kehalusan perpindahan gigi serta efisiensi bahan bakar.

Jusri Pulubuhu, Founder and Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) mengingatkan bagi pengguna mobil transmisi CVT harus memerhatikan cara yang benar ketika melewati tanjakan. "Sebelum melewati tanjakan pengemudi harus mendapatkan momentum agar menanjak lebih mudah," kata Jusri kepada GridOto.com. .

TEST DRIVE: Menguji All-New Honda Brio RS Keliling Bali

Dengan penampilan dan dimensi baru, Honda mengklaim Brio menjanjikan peningkatan kenyamanan. Benarkah?menjawab rasa penasaran kami soal Brio terbaru dengan menggelar media test drive All-New Honda Brio di Bali, selama tiga hari pada 17-19 Oktober 2018 lalu. Baik soal performa dan kenyamanan ingin dibuktikan oleh HPM melalui rangkaian acara yang mengambil rute sekitar Denpasar, Kuta dan Nusa Dua ini.Dua varian Brio disediakan untuk para awak media pada acara ini, yaitu masing-masing 10 unit All-New Brio RS dan 10 unit All-New Brio Satya.

Carvaganza mendapat unit All-New Brio RS dengan transmisi CVT (Continous Variable Transmission), bersama dua rekan media lainnya.Pembuktian performa menjadi menu pertama yang langsung disajikan begitu kami menerima kunci unit yang kami coba. Mesin 1.200cc i-VTEC miliknya berbekal tenaga 88 hp dan torsi 110 Nm, yang terasa lebih padat performanya di rpm bawah ke tengah.Karena yang kami kendarai adalah Brio RS, maka karakter pengendaliannya cenderung lebih sporty.

.

Honda Brio Satya Tak Sanggup di Tanjakan

BRIO Matic ane malah terlalu kuat di tanjakan parkiran. di gas dikit uda kayak mo loncatdi kendorin gas nya, eh malah ga kuat, mundur..jadi serem bawanya..maklum, saya masih nubi cupu .

Honda Simak Cara Aman Berkendara di Tanjakan untuk Transmisi

Terima Kasihe-Brochure akan otomatis diunduh, namun Anda bisa mengunduh melalui tombol dibawah iniBila Anda memerlukan Informasi produk Honda lebih detail silahkan masukan data Anda dan Kami akan menghubungi Anda secepatnyaKami telah mengirimkan email yang berisikan tautan file yang Anda bisa unduh ke:Terima kasih telah mengunduh brosur .

Cara Mengemudi Mobil Transmisi Matik di Jalan Menanjak

JAKARTA, KOMPAS.com - Mengoperasikan mobil transmisi matik relatif lebih mudah karena pengemudi tidak perlu kopling untuk pindah gigi. Training Director Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu mengatakan, pada dasarnya perlakuan mobil matik dan manual saat melibas tanjakan atau jalan pegunungan tak jauh berbeda.

Tuas transmisi mobil matik Tuas transmisi mobil matikPosisi transmisi low atau 2 pada mobil matik ibaratnya seperti gigi 1 pada mobil manual. Baik digunakan untuk tanjakan yang sangat curam, atau ketika terjebak macet dan berjalan merayap di tanjakan.

Kalau pun berhenti cukup lama maka pindahkan persneling ke gigi netral dan kemudian aktifkan rem tangan. .

Mobil Matik Lewat Tanjakan Curam, Jangan Pakai Gigi D, Ahli

Ini dikarenakan beberapa orang yang meragukan mobil dengan transmisi matik akan kesulitan saat menanjak terutama di medan yang cukup curam. "Pada mobil dengan transmisi matik sebenarnya kuat menanjak tapi ada yang harus dipahami oleh pemilik mobil," buka Aji.

"Hal yang paling utama adalah perhatikan medan tanjakan, bila terlalu curam maka wajib memindahkan tuas persneling," tambahnya. Pindahkan tuas persneling di posisi L (Low) atau di 1 yang merupakan posisi gigi terendah.

Baca Juga: Motor Matik Putaran Atasnya Nonjok, Triknya Mudah, Pakai Jurus Kerok Jalur Roller .

Cara Agar Mobil Bermesin Kecil Kuat Lewati Tanjakan

Nah, supaya mobil Anda bisa luat melintasi tanjakan panjang, ikutilah beberapa tips berikut ini. Dengan mengikuti beberapa tips ini, mobil ber cc kecil Anda akan lebih kuat melintasi tanjakan panjang.

Ada baiknya ketika mau melintasi tanjakan, tombol windows lock yang ada di samping kanan pintu pengemudi dapat Anda penjet. Power SpionMeskipun sumber tegangan yang menyuplai motor listrik untuk mengarahkan spion ini cukup kecil, tidak ada salahnya kalau kita perhatikan juga mobil semakin kuat melintasi tanjakan Panjang.

Itulah beberapa tips bagi mobil bermesin kecil agar kuat melintasi tanjakan panjang. .

brio satya ga kuat nanjak? Masa sih . . .

Dengan harga 100 jutaan sepertinya Honda Brio Satya paling tinggi valuenya dibandingkan lcgc merk lainnya. Terlepas dari bodi belakang yang kurang diminati orang, tapi mesin 1200 cc iVTECnya bener bener menggiurkan baik untuk urusan performa maupun urusan fuel consumptionnya. Pembeda brio Satya 1.2 , brio 1.2 (CKD), dan brio sport 1.3 (CBU) yang paling jelas ya di bagian safety dan transmisinya. Bila di satya, semua transmisinya manual ga ada yang otomatis dan fitur ABS dan EBD seperti halnya di Brio CKD maupun CBU.

Tapi untuk dual airbags semua varian ada, termasuk varian termurahnya (Brio Satya A) sama halnya dengan toyota astra agyaNah browsing-browsing, banyak yang mengeluhkan brio satya ga kuat nanjak. .

3 Alasan dari Pakar Otomotif, Mengapa Mobil LCGC Jangan

Nah, ternyata pakar otomotif tidak merekomendasikan LCGC untuk dipakai mudik atau perjalanan jauh antar-provinsi. Pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC) Jusri Pulubuhu menjelaskan, bila pertanyaannya apakah LCGC bisa dipakai mudik? Jusri dan Rifat menyebut ada 3 alasan mengapa mobil LCGC tak sesuai dipakai mudik :1.

Lubang JalanMenurut Jusri, LCGC bisa dipakai, tapi ada konsekuensinya, yaitu kenyamanan kurang, ketahanan mobil juga kurang karena tidak didesain untuk perjalanan panjang. Dari opini saya setuju LCGC tidak direkomendasi untuk mudik,” ujar Jusri, Senin (11/6/2018), dikutip dari Kompas.com.

.