Jarak Piston Dengan Head

Jarak Piston Dengan Head. Mengatur jarak aman piston dengan kepala silinder dibutuhkan untuk balap. Makin dekat piston dengan kepala silinder, power yang dihasilkan makin dahsyat.

Namun jarak piston yang dekat dengan head, rawan terjadi benturan. Solusinya harus dibikin jarak aman. Menurut Iman Santoso, jarak aman piston ketika top dengan head 0,6 sampai 0,8 mm.

.

Cara Menentukan Jarak Aman Piston Setelah Boring Di Oversize

Cara Menentukan Jarak Aman Piston Setelah Boring Di Oversize Dengan BenarLoading...Advertisements Loading...Cara Menentukan Jarak Aman Piston Setelah Boring Di Oversize Dengan BenarArtikel ini saya tulis berdasarkan pengalaman yang saya hadapi di bengkel workshopnya TMotor Jogja. dan selamat membaca maksud e gaessss…Jadi begini temen-temen masalah yang sering terjadi ketika kita ganti piston atau oversize adalah boring di blok mesin harus diperbesar supaya piston yang size lebih besar bisa masuk ke dalam blok atau boring.

Proses pembesaran blok atau boring tersebut harus dilakukan ditukang bubut di reamer atau juga biasa orang menyebutnya colter. Sampai pada titik yang paling parah yaitu motor overhead piston macet dan dapat menyebabkan kerusakan ke komponen yang lain. Okey aku wes ngantuk lur, salam kuku ireng, salam blar-blar, salam seduluran, salam war-wer, salam gas poool pokok e… .

Batas Aman Piston Dengan Bibir Blok, Ternyata Ada Batas

MOTOR Plus-online.com - Setiap motor pastinya mempunyai toleransi piston pada saat di TMA (Titik Mati Atas). Hal ini dimaksudkan agar piston tidak menabrak silinder head saat berada di TMA dan kompresi juga bisa disesuaikan. Jarak piston dengan bibir blok sangat penting untuk diukur, ini terkait endurance mesin dan kemampuan durability kompnen piston. Apabila terlalu rendah, piston akan rawan menabrak silinder head dan membuat motor cepat rusak. Ini belum ditambah paking silinder head yang biasanya memiliki tebal 0,2-0,3 mm. .

Proses Menentukan Celah Aman Piston Dan Dinding Liner

Selain untuk kompresi gas bakar di untuk kompresi gas bakar di silinder , gerak naik-turun piston di dalam liner silinder harus tetap stabil atau konstan. Makanya jarak atau celah piston dengan dinding liner jadi penentu performa.

Di mana bila celah piston dan liner terlalu sempit atau kebesaran, keduanya sama punya risiko. Terutama saat melakukan korter atau besarkan liner silinder bila piston mau ganti oversize ataupun bore up.

Sebab tukang bubut itu sendiri yang lebih tahu dan dapat menentukan celah yang dirasa paling aman. .

Motor Korekan Spek Harian Touring Bisa Tetap Aman

Korek mesin motor sudah menjadi hobby mulai untuk penggunaan harian, touring bahkan balap. Deck clearances yang aman akan memberi ketentraman hati ketika motor korekan diajak touring.

Ukur Kompresi Mesin Motor KorekanWajib hukumnya meskipun budget nggak memungkinkan untuk dilakukan porting, menghitung kompresi ideal harus dilakukan. Apalagi saat mesin berkitir di RPM tinggi, kemungkinan mesin motor korekan untuk jebol juga makin besar.

Tambahan : Oli Mesin BerkualitasKarena fungsi oli selain sebagai pelicin antara benda-benda yang bergesekan juga berfungsi sebagai pendingin. .

7 Rahasia Tips Bore Up Motor Secara Aman

28 Mar, 2021Banyak cara untuk menambah kecepatan motor,salah satunya adalah dengan melakukan metode bore up.Namun untuk melakukan bore up secara aman,silahkan ikuti 7 Rahasia tips bore up motor secara aman berikut ini. Namun sebelum melakukan bore up motor alangkah baik bila sobat sudah mengetahui cara menghitung terlebih dahulu Rumus Menghitung CC motor.Tujuannya agar bore up yang sobat lakukan aman dan tidak terjadi masalah pada mesin.

Rahasia Tips Bore Up Motor Secara Aman1.Memperhatikan Tebal Dinding Linear BlokTebal dinding linear blog yang aman ( tebal ) biasanya memiliki tebal antara 3 - 5 mm.Jadi ketika sobat akan mengganti ukuran piston,jangan lupa untuk memperhatikan ukuran diameter piston yang akan dipakai. Tujuannya agar dinding linear selalu dalam batas aman.Karena dinding linear yang tipis tidak mampu menyalurkan panas ke sekeliling dengan bagus.Akibatnya piston mengalami macet akibat dinding linear melintir.Misalnya pada bore up vario 125 menjadi 150 cc. Demikian 7 rahasia tips bore up motor secara aman,semoga dengan sobat membaca artikel ini bisa menambah ilmu baru didunia perbengkelan motor.Dan tetap melakukan modifikasi dengan mengedepankan keselamatan.Semoga bermanfaat. .

Selain Copot Paking Head, 2 Cara Ini Bisa Meningkatkan Kompresi

GridOto.com - Untuk meningkatkan kompresi mesin, ada dua cara lain yang biasa diterapkan selain cabut paking head silinder. Piston yang jenong membuat ruang kosong di ruang bakar berkurang yang efeknya membuat kompresi mesin jadi lebih besar.

Lalu cara yang kedua adalah memapas head silinder untuk meningkatkan kompresi mesin. "Papas head silinder ini selain bisa meningkatkan kompresi juga bikin gas bakar lebih cepat keluar-masuk klepnya," tambah Agus.

Baca Juga: Untung Rugi Melepas Paking Head SIlinder di Mesin Motor Kalian .

Tips Motor: Atur Squish Area 4 Tak Buat Kohar, Liaran Dan Dragbike

Coba buka lagi ini: Tips Motor: Atur-atur Power RX-King Lewat Squish Area! Sama juga dengan kemiringan atawa sudut squish, juga jadi faktor penentu. Yang musti diperhatikan antara sudut squish dengan sudut tepi piston wajib sama. Misal sudut squish di head dibikin 8° maka pistonnya harus 8° juga, bila dibikin flat piston juga ngikut. Selain itu kala membentuk ulang sudut squish harus mempertimbangkan pula deck clearence atau jarak antara tepi piston dengan squish.

.

Untung Rugi Melepas Paking Head SIlinder di Mesin Motor Kalian

GridOto.com - Melepas paking head silinder di mesin motor kalian memiliki untung dan rugi. Trik melepas paking ini memang diyakini bisa mendongkrak performa dari motor. Seperti diungkapkan oleh Agus Supriyadi dari Langit Speed Evolution, dengan melepas paking head silinder maka rasio kompresi mesin bakal meningkat. "Dengan melepas paking head silinder itu bisa mengurangi volume dari ruang bakar karena jarak piston dan head silinder semakin dekat," ucap Agus yang buka bengkel di daerah Kemayoran, Jakarta Pusat. Dokumentasi MOTOR Plus Cabut paking bikin kompresi naik"Makanya mekanik balap sering mempopulerkan istilah lepas atau mengurangi jumlah paking head silinder ini," terang mekanik asli Purwokerto ini. .

Yamaha 125Z Ini Menang Jarak Sekebon Pakai CDI Dari Australia

OtoRace.id - Di race pertama dan kedua kelas Underbone 125 cc Mix Engine Open ajang Daytona Indoclub Championship seri kedua (24/3) Yamaha 125Z pacuan Wilman Hammar atau biasa disapa Willy Hammer ini tidak terkejar. Ini menjadi bukti kematangan setup dari motor yang menang telak di sirkuit Gery Mang, Subang, Jabar itu. (Baca Juga : Tanpa Wawan Wello, Ini Hasil Daytona Indoclub Championship 2019 Subang)Pertama, motor ini menggunakan piston keluaran ART dengan diameter 54 mm.

Setelah itu, lubang exhaust enggak luput dari korekan mekanik, "Lubang exhaustnya dibikin lebar 42 mm dengan tinggi 25,8 mm," buka Mithayanto SP dari Fastech. Volume head silindernya, dibikin 10,8 cc dan lebar squish dibikin 7 mm dengan sudut 13 derajat. .